一、 shaol na seirbhíse: saol seirbhíse an mhótair gan charbóincasúr scuabde ghnáth in ord na mílte uair an chloig.Tá saol oibre leanúnach an mhótair le casúr scuab carbóin sna céadta go dtí níos mó ná míle uair an chloig.Nuair a shroicheann sé an teorainn úsáide, caithfidh sé an scuab carbóin a athsholáthar, ar shlí eile is furasta an t-imthaca a chaitheamh, agus níl an saol seirbhíse chomh maith leis an mótar gan scuab.

二、 costas cothabhála: tá gá le casúr scuab carbóin a chur in ionad an scuab carbóin, má tá an t-athsholáthar níos lú ná mar a dhéanfaidh damáiste don mhótar, agus gan aon charbóincasúr scuabtá saol seirbhíse an-fhada, ach an gá briste a chur in ionad an mhótair, ach ní gá an cothabháil laethúil bunúsach.

三、 inrialaitheacht: ní dhéantar aon casúr scuab carbóin a rialú de ghnáth trí chomhshó minicíochta digiteacha, le casúr scuab carbóin go ginearálta tar éis an luas oibre a bheith seasmhach.

Eolas leathnaithe

Feidhmíonn rotor an mhótair mar mhaighnéad rothlach.Má tá na scuaba ró-chaitheamh, ní féidir leis an sruth excitation an rotor a bhaint amach, níl aon réimse maighnéadach rothlach ann, agus mar sin ní féidir leis oibriú i gceart.Gineann an frithchuimilt meicniúil agus sruth mór idir an scuab agus an fáinne bailitheoir go leor teasa.Ag an am céanna, tá an gléas fáinne bailitheoir teoranta ag an riocht seaftaithe agus an modh fuaraithe, agus tá an riocht fuaraithe sách bocht.Tá an teas ar an bhfeiste fáinne bailitheoir sách comhchruinnithe agus tá an teocht sách ard.

Is táirge tipiciúil meicitreonaic é mótair DC brushless, atá comhdhéanta de chomhlacht mótair agus tiománaí.Tá maighnéad buan maighnéadaithe greamaithe le rotor an mhótair.D'fhonn polaraíocht an rotor mótair a bhrath, tá braiteoir suímh suiteáilte sa mhótar.Tá an tiománaí comhdhéanta de ghléasanna leictreonacha cumhachta agus de chiorcaid chomhtháite